e
sv

Nasıl Pilot Olurum?

avatar

Pilotistan

  • e 0

    Mutlu

  • e 0

    Eğlenmiş

  • e 0

    Şaşırmış

  • e 0

    Kızgın

  • e 0

    Üzgün

Dünyanın en güzel ve en rahat yaşam sunan mesleği görülen pilotluk.. Doğru,güzel bir meslek ve alınan maaşla rahat bir yaşam sunan bir meslek. Peki ya pilot olmak? O da rahat ve güzel mi? Düşünmek lazım.. Pilotluk bir heves değil,bir meslektir. Alınan maaş,verilen hizmeler vs tamamen olağan şeyler. Fazla maaş,güzel bir meslek diye bu adımı seçiyorsanız malesef bu sektör size göre değil. Sonuçta bu da bir meslek ve ekmek parası kazanmak için yapılan bir eylem/görev. Bu konu başlığını hemen hemen herkes merak ederek dört gözle araştırır. Hedefi sektörde yer alıp pilot olmak isteyenlerin,kafa karıştırıcı ve gereksiz bilgilere ulaştığını biliyoruz. Daha fazla ortalık karışmadan konuya açıklık getirmemiz uygun olucak. Pilot olmak için iki yöntem var. Ya üniversitede pilotaj okumak ya da bir uçuş okulundan mezun olmak.Bu yollardan başka yollara girmeyin. Çıkmaz sokaklar sizi bekliyor olacaktır. Biraz daha detaylara inelim;

Birinci yani üniversite seçeneğini seçerseniz

4 yıllık bir pilotaj bölümü okuduktan sonra iş aramaya başlayabilirsiniz. Tabii önünüzde yine bazı aşamalar olacaktır. Çeşitli sınavlar,type eğitimi vs.

Şayet ikincil seçenek olan uçuş okullarını seçerseniz

Aslında bu kısım biraz karışık. Şöyle anlatalım;Lise mezunu kabul eden okullar da var,üniversite isteyen okullarda. Lise mezunu olarak bir uçuş okulundan mezun olursanız iş bulma şansınız minimum. Çünkü şirketler, açıköğretim bile olsa en az 2 yıllık bir üniversite istiyor. Ayrıca first officer (yardımcı pilot) rütbesinden kaptanlık rütbesine geçmeniz için de 4 yıllık bir üniversite isteniyor. Yani üniversite ŞART.
Basamak basamak anlatacak olursak;
Lise Mezunu: Uçuş okuluna girdiniz,başarıyla mezun olduğunuzu varsayalım.İşe girmeniz için tekrardan açıköğretim bile olsa en az 2 yıllık bir üniversite okumanız gerekecektir. Yani lise mezunu olarak uçuş okuluna girmenizin size yararı ‘0’.
2 yıllık üniversite: Her şey çok güzel. Rahatlıkla uçuş okuluna girebilir,mezun olduktan sonra bir şirkette çalışmaya başlayabilirsiniz. Yalnız unutmayın ki, 4 yıllığa tamamlamazsanız tüm ömrünüz bir first officer olarak geçer.
4 yıllık üniversite: Her şey şimdi daha güzel. Önünüzde hiç bir engel yok. Zamanı gelince kaptan koltuğuna da oturabilirsiniz. ”2 yıl okusam,bir şekilde şirkete girsem ve çalışırken aynı zamanda 2 yıllık açıktan bir bölüm bitirsem ve bu neticede 4 yıla tamamlasam kabul olur mu?” sorusunu soran kişiler için,evet. Mezun olduğunuz bölüm ve hangi şekilde bitirdiğinizin çok bir önemi olmuyor.
Uçuş okulları: Can acıtan fiyatlara rağmen uçuş okulna girdiniz. 18-21 aylık bi süreç sizi bekliyor. Mezun olduktan sonra serbestsiniz. Çalışabilirsiniz. Lakin type eğitimi almanız gerekebilir. Atlantic Flight Academy (AFA) mezunu oluranız, A320 type sertifikasına sahip olabilirsiniz. Type ücreti, genel ücrete dahil bir şekilde.

Olay bundan ibaret. Ya uçuş okulu ya da üniversite. Sonuç olarak çıkış tabelamız üniversiteye çıkıyor. En kötüsü açıköğretim de olsa 2 yıllık bir bölüm bitirmeniz gerekiyor. Okuyun,okumanın size zararından çok yararı var. Nasıl pilot olunur biliyoruz artık. En azından adımlara göz attık. Peki Koşulları?
Zor olamasa da sıkı koşullar var. Malum onca can ve değeri yüksek bir uçak.. Maddi ve manevi açıdan sorumluluk altında oluyorsunuz. Koşullara ufak bi göz atalım;
– Sağlık Koşullarınızın yerinde olması
– İyi derecede bir ingilizceye sahip olmanız
– İstenilen boy ve kilo kriterlerine uymanız
Dahası yok aslında. Bu 3 kritere uyuyorsanız korkunuz olmasın. Bunların yanında kişiliğiiz de çok önemli. Kibiri,çabuk sinirlenen,ön yargıyla hareket eden ve hep ben diyen bir kişiliğe sahipseniz sektörden uzak kalmanızı öneririz. Şirketler için bilgi ve becerinin yanında kişilikte önemli rol oynuyor. Pilot olma sürecinde psikoloji ve kişilik testlerine de girdiğinizi ayrıca hatırlatmak isteriz.
Gelin, bir de sağlık koşullarına göz atalım.
– Göz numaralarınız arasında ki toplam,4’ü geçmemeli
– Kilo endeksine uygun olmanız gerekmekte.
– Her hangi bir kalp ve duyu sorununuz olmamalı.

Muayene işlemlerine bakalım,orada işlemleri daha iyi anlayabilirsiniz.

1.Temmuz.2005 tarihinden sonra SHGM tarafından muayenelerin kapsamında değişiklikler yapılmış, bu değişikliklerle beraber 1. sınıf ve 2. sınıf ilk ve periyodik muayeneler birbirinden ayrılmıştır.

MUAYENE SÜREÇLERİ

1. Kayıt İşlemleri
Randevu aldıkları gün saat 08:30 da pilotaj muayenesi için gelen pilotlar vezne de kayıt işlemlerini tamamladıktan sonra yanlarında getirdikleri 3 fotoğraf ile uçuş deneyimi olan Halkla İlişkiler Müdürü eşliğinde pilotaj hostesine yönlendirilirler. Anlaşmalı olan havayolu şirketleri pilotlarının Uçuş İşletme Başkanlıklarından getirecekleri üst yazı ile kayıt işlemlerini gerçekleştirmektedir.

2. Laboratuar Tetkikleri
Pilotaj muayenesinin başlangıcında pilotlardan alınan kan ve idrar örnekleri titizlikle incelenmektedir.

Alınan idrar örneği ile:
Tam idrar tahlili

Alınan kan örneği ile:
Sedimantasyon (çökme hızı)- Açlık kan şekeri- Üre- Ürik Asit- SGOT-
SGPT (karaciğer enzimleri)- Kolesterol (kandaki yağ miktarı)- Trigliserid- HDL Kolestrol (iyi huylu kolesterol) kontrolleri yapılmaktadır.

3. Radyoloji (Akciğer Grafisi)
Doktorlar çekilen akciğer röntgeni ile;
– göğüs kafesinin yapısı
– akciğer havalanması
– kalp büyüklüğü
– geçirilmiş veya halihazırda geçirilen akciğer enfeksiyonunun olup olmadığı gibi konularda kontroller yapmaktadır.

4. Elektrokardiyografi (EKG)
EKG çekimi ile;
– kalp hızı
– kalp ritminin düzenli olup olmadığı
– kalp damar tıkanıklığının tespiti vs. gibi konularda kontroller yapılmaktadır.

5. Elektroensefalografi (EEG)
İLK MUAYENE kapsamında yer alan EEG çekimi ile;
– beynin elektriksel aktivitesinin analizi,
– epilepsi tanısının desteklenmesi gibi konularda bilgi sahibi olunmaktadır.
(EEG çekimi sırasında saçlar, temiz ve jölesiz olmalıdır.)

6. Odyometri (işitme testi)
Odyo testiyle; pilotun çeşitli frekanslardaki minimum işitme eşikleri saptanır. Bunun yanı sıra konuşmayı anlama ve ayırt etme seviyeleri de belirlenir.

7. Solunum Fonksiyon Testi (SFT)
Solunum fonksiyon testiyle;
– solunum kapasitesi
– alınan ve verilen hava hacimleri
– hava akımı kısıtlanması kontrolleri yapılmaktadır.

8. Görme Alanı
Merkezi ve çevresel olarak iki çeşit görme alanı yapılmaktadır. Yapılan görme alanı ile görmede kayıp ve daralma olup olmadığı kontrol edilmektedir.

9. Kulak Burun Boğaz Muayenesi
KBB muayenesinde; enfeksiyon ve enfeksiyon dışı patolojiler saptanmaya çalışılmaktadır.
Bazıları;
– kulak zarı değerlendirilmesi
– işitme değerlendirilmesi
– burun tıkanıklığı yapabilecek nedenlerin gözlenmesi
– konuşmanın anlaşılmasını engelleyici problemlerin değerlendirilmesidir.

10. Göz Muayenesi
Göz muayenesinde;
– tahsisli, tahsissiz (gözlükle düzeltilmiş ve düzeltilmemiş) görme keskinliği
– göz tansiyonu
– göz ön ve arka segmentlerinin incelenmesi
– renk görme
– derinlik duyusu
– gerekli görülürse görme alanı ve anjiyografik incelemeler yapılmaktadır.
Hastanemizde ayrıca son teknoloji ameliyatlar ve kontakt lens uygulamaları başarıyla yapılmaktadır.

11. Psikiyatri Muayenesi
Tüm pilotlarımız için mental uygunluk tıbbi standartları aşağıda belirtilmiştir:
– psikozlar
– kişilik bozuklukları, özellikle açıkça yapılan hareketlere neden olacak kadar ciddi ise
– mental anomali ve nörozlar
– alkolizm
– bağımlılık olsun, olmasın psikotropik ilaçların veya diğer maddelerin kullanımı veya kötüye kullanımı

Sağlık muayenesi için başvuran pilotlarımızın imtiyazlarını emniyetle kullanmalarını bozabilecek herhangi bir akut veya kronik; konjenital veya edinilmiş psikiyatrik hastalık veya sakatlık durun veya bozuklukları bulunmamalıdır.

12. Nöroloji Muayenesi
Pilotaj muayenelerine yeni ilave edilen nöroloji muayenesi ile;
– kas gücü kontrolü
– duyu kontrolü
– denge koordinasyon testleri
– refleks kontrolü
– yürüme bozuklukları
– kafa sinirleri kontrolleri yapılmaktadır.

13. Dahiliye Muayenesi
Pilotaj muayenelerinde; tahlil sonuçlarının değerlendirilebilmesi için son adım dahiliye doktorudur. Daha önceden çektirilen akciğer röntgeni, EKG, solunum fonksiyon testi ve verilen tahlil sonuçları toplanarak pilotlar dahiliye muayenesine hazırlanırlar. Muayene sırasında tansiyon ve nabız değerleriniz alındıktan sonra tam bir dahili fizik muayenesi yapılır.

  • Site İçi Yorumlar

En az 10 karakter gerekli
Avatar
  • Sinem3 sene önce
  • Detay için iyi bir yazı olmuş. En azından doğru bilgiye ulaştım. Teşekkürler ?

    Avatar
    • Pilotistan3 sene önce
    • Görüşünüz için teşekkür ederiz.

Sıradaki içerik:

Aerosucre Colombia B727-200 Kazası