Airbus A330 Ve A330NEO

Şu anda havacılıkta kızgın savaşlardan biri Boeing 787 Dreamliner’a karşı A330neo.

Fakat eski A330 serisi ile daha yeni neo ’değişkeni arasındaki fark nedir? Neden biri inanılmaz popüler, diğeri ise sadece sekiz uçak sattı? Hadi bulalım!

İlk Önce Tarih

A330 ilk kez 1970’lerin ortalarında, yüksek kapasiteli, orta menzilli, kıtalararası ana hat rotalarına olan artan talebi karşılamanın bir yolu olarak tasarlanmıştı. Aslen A300’ün bir türeviydi, A300B9 olarak adlandırıldı ve DC-10’a rakip olacaktı. Airbus, A300’ün mümkün olan en güçlü motorlara sahip bir versiyonunu oluşturmak istedi ancak müşterilerin dört motora sahip (daha sonra A340 olacak) daha büyük bir varyasyona yöneldiğini tespit etti. 1987 Paris Hava Şovundan hemen önce, on havayoluna 41 uçak satıldı. Fransız havayolu şirketi Inter Air, 1994 yılında ilk A330’unu Paris merkezlerinden alan ilk müşteri oldu.

Airbus, A330’un gelişiminde hata yaptı. Airbus ilk önce büyük çift motorlu jet uçağı ile pazara çıktı, ancak A330 programını genişletmek yerine dört motorlu A340 ile devam etmeyi seçti. Bu durum Boeing’in daha fazla yakıt tasarruflu Boeing 777 programı ile ilerlemesine ve iki jet motorlu ikiz koridor pazarında daha büyük bir paya sahip olmasına izin verdi.
Airbus daha sonra A330-200 olarak adlandırılan daha küçük ve daha hafif bir A330 oluşturmaya ve yola devam etmeye karar verdi. Bu uçak daha iyi bir menzil avantajına sahip olacak (Pasifik’te Cathay veya Singapur gibi bulunan havayolları için mükemmel) ancak daha az yolcu masrafı olacaktı.

NEO Düşüncesine Giriş

Motor üreticisi Rolls Royce, Boeing 787 için yeni motorlar ürettiğinde, A330’un sahipleri birbirlerine baktılar ve neden A330’un bu gelişmiş yakıt tasarruflu motorlara sahip olamadıklarını sordular. Airbus tasarımı elden geçirdi ve daha verimli yakıt kullanımıyla masaya geldi.

Ancak, bu uçaklar Kuveyt havayolları’nın küçük -800 varyant’ında sadece sekiz siparişleri ile çok popüler olamamıştır.

 

Her İki Değişkenin Karşılaştırılması

Her bir A330 ve A330neo modelinin pek çok versiyonu olduğundan, bunları birlikte listelemek için ortak bir yol bulmamız gerekecek. Aşağıda onları, ne zaman yapıldıklarına göre sıralayan bir masa oluşturduk.

Model  Yolcu (İki Sınıf) Menzil
A330-300 300 11,750 km / 6,350 nmi
A330-200 246 13,450 km / 7,250 nmi
A330-800neo 257 15,094km / 8,150nmi
A330-900neo 287 13,334km / 7,200nmi

 

Yukarıdaki tabloya baktığımızda, Airbus’ın çok sayıda yolcu sayısına sahip olmasının yavaş olduğunu tespit ettik. Bu, aynı zamanda hepsinden çok daha fazla yolcu taşıyan A340, A350 ve A380’leri de sattıkları ve satışlarını yamyamlaştırmak istemedikleri için olabilir.
Ancak ürün yelpazesine bakıldığında motor teknolojisinin nasıl geliştiğini görebiliyoruz.

NEO sürümleri daha iyi yakıt verimliliği, daha iyi yolcu konforu ve daha fazla yolcu taşımak için tasarlanmıştır. Ancak A330 çok daha başarılı oldu, sadece 280 A330neo’ya kıyasla 1.734 sipariş aldı.


Anket