Uçaklardan Bagaj Alımını Neden Yolcular Yapamaz?

Uçağa biniş hissi ayrı olduğu gibi inmesi de ayrı bir his yaratıyor. Genelde yapılan testler sonucu yolcuların uçuş öncesi daha sakin, daha anlayışlı, daha ciddi ve daha hassas oldukları gözlenmiştir. Uçuş sonunda ise öyle mi? Uçak piste teker değer değmez kimileri hemen kemerlerini açar ve inmek için sabırsızlanır. Hani, nerede o ciddi tavırlı ve anlayışlı yolcular? 🙂 Kabin içi bir anda adeta %90 indirim yapan bir mağaza önü gibi oluyor. Peki uçak körüğe girdiği ve kapının inişler için açıldığı an..? Kabin ekibinin güler yüzle iyi günler demesini aldırış bile etmeden ”Hadi arkadaşım az hızlı olsana” bağırışları içerisinde bir kabin boşaltması söz konusu oluyor. Ee, indik. Peki sonrası? O sabırsız yolcular şimdi ise sabırsızlık hallerini devam ettirerek bagaj bekleyecek, geç geldi diye çalışanlarla tartışacak. Ki kim bilir kayboldu sanacak veya kaybolacak. Şimdi biraz geri saralım olayları. O sabırsız insanların aprona inip bagajlarını kendilerinin aldığını varsayın. Ortalık esenler otogarına döner adeta. 🙂 Ki bilhassa bagaj alımı öyle kolay da değil. Uçakların kargo bölümleri alçak tavanlıdır. Yani kabinde olduğu gibi dik şekilde yürüme imkanınız koca bir sıfır. Ayrıca ortalama 150 kişinin bagajları içerisinde kendi bagajınızı nasıl bulacaksınız? Ki bu 150 kişi sadece narrow body uçaklar için geçerli. Wide body olan bir 777’nin kargo bölümünden kendi bagajınızı nasıl alacaksınız asıl? 🙂 Uçak ortalama 350 kişi ile uçuşunu gerçekleştiriyor. 350 kişinin içinde 2 veya 3 bagajı olanda olabilir. Kargo bölümünde 350 adet bagaj olacak diye bir kaide yok. ortalama 500 bagaj olabilecek iken kargo taşımacılığı da gerçekleşiyor olabilir.

Havacılık sektöründe her husus yolcunun iyiliği için düşünülürken tamamen rahat bir uçuş gerçekleştirilmesi için çaba gösterilir. Sadece sabırsız ve kalabalık bagaj var diye bagajınızı alamazsınız demiyoruz. Yolcuların veya daha doğrusu yetkisiz olan kimselerin aprona girişi yasaktır. Sebebi ise tamamen güvenlik ile alakalıdır. Can ve mal kaybı açısından önemli bir politikadır. Saldırgan kişiler tarafından uçaklar zarara uğrayabilir. Bunun en güzel örneğini Eurasia Airshow’da görmeniz mümkün. Belirsiz kişiler tarafından çoğu uçak zarar gördü. Gövde darbesinin yanında uçak üzerinde kalemler ile karalamalar mevcut. Bunun her uçuş sonunda çoğu uçağa uygulandığını düşünün? Uçaklar değerli ve maliyeti yüksek araçlardır. Bakımlarından ötürü satın alma işlemleri de sakıncalı geçer. Diğer yanda anlık hata sonucu yolcuların motora kapılma ihtimali de mevcut. Ki çalışanlar bile motorlara kapılarak hayatını kaybedebilmekte.

”Havacılık kanunlar kan ile yazılmıştır..” sözünden ibret..